KTM 450SX-F - берләштерелгән KTM / Husky / GasGas командасының флагманы.Ул яңа технологияләр, яңартулар һәм камилләштерүләр исемлегендә тора, һәм бүтән велосипедлар вакыт узу белән бу темага үзгәрәчәк.2022 ½ 450SX-F Завод редакциясе яңа буын велосипедларның беренчесе, һәм бу технология хәзер 2023 KTM 450SX-F стандарт чыгарылышына керде.Бу велосипед буын клоны темасы.
КТМ һәм Хускварнас бу платформада инде берничә ай.Лигадагы бюджет бренды булып саналган GazGaz соңрак үзгәрешләр кертәчәк.Changesзгәрешләр киң, аеруча шассида.Яңа кадрга карамастан, КТМ үткәннең гомуми кадр геометриясен саклап калды.Руль арбасы, руль баганасы почмагы һәм авырлыктан тайпылу аерылып тормый, ләкин рамның каты булуы һәм маятник тишегенә караганда счетчик вагонының урыны үзгәрде.Арткы асма күп үзгәрде, ләкин алгы чыбык әле WP Xact һава юлы.
Моторга килгәндә, яңа баш һәм тизлек тартмасы бар.Электроника да игътибарны җәлеп итте.Сул якта яңа руль комбинаты бар, ул ике карта вариантын тәкъдим итә, тарту контроле һәм Quickshift.Икенче яктан, яңасы барбашлау төймәсетәнне ябу төймәсе белән бүлешә.Рульне активлаштырырга теләсәгез, берьюлы Quickshift һәм тарту контролен басыгыз.Өч минутка яисә газга басканчы ул актив булачак.
Яңа тән эше бар, ләкин гомуми йөрү позициясе КТМ кешеләре күнеккәннәрдән әллә ни аерылмый.Бәхеткә, күпчелек органнар интуитив рәвештә берләшәләр, велосипедны маневр итүне җиңеләйтәләр.Күпчелек сыеклыкка керү нокталары билгеле.Аның һаман да капчыклары бар.Кайбер үзгәрмәгән әйберләр арасында диафрагма клачлары, Брембо гидротехникасы, Некен тоткычлары, ОД тоткычлары, Excel римнары һәм Данлоп шиналары бар.
Ярыш нәтиҗәләре һәм эфирда иртә сынау арасында, КТМның яңа платформасы турында имеш-мимешләр күп иде.Кайбер җайдаклар аның иң сәер велосипед булуын көттеләр..К, юк.2023 KTM 450SX-F әле дә үз-үзен тотышы һәм характеры буенча КТМга бик охшаган.Бик күп бәхәсләрнең сәбәбе - суперфаннар шулай эшли.Эшчәнлек үзгәреше яңа өлеш саннарына пропорциональ булыр дип көтәләр.No.к. Ләкин әйтәсе сүзләр күп.
Беренчедән, яңа велосипед искегә караганда тизрәк.Бу бик тәэсирле, чөнки ул бик тиз.Аның һаман да шул ук көче бар, бик шома һәм сызыклы.Бу бүтән 450-ләргә караганда түбән моментка (7000рм га кадәр), шулай ук уңышсызлыкка кадәр күбрәк (11,000+).Иң яхшысы, аның классында иң киң электр челтәре бар.Бу үзгәрмәде, ким дигәндә беренче картада ул ак яктылык белән күрсәтелә.Икенче карточка (яшел ут белән астагы төймә) югарырак.Көч соңрак килә.Хәтерлисездер, KTM былтыр смартфон тоташуы аша картаның сыгылмалылыгын тәкъдим иткән Bluetooth кушымтасын чыгарды.Ул әле дә дәвам итә.Хәзерге вакытта ярымүткәргечнең булуы белән бәйле проблемалар бар, алар 2021 завод басмасы өчен стандарт җиһаз булса да, бу функцияне кертүне тоткарлыйлар.
Күпчелек очракта, яңа шасси искесенә бик охшаган.Бу әле почмакларда бик яхшы велосипед һәм туры сызыкта бик тотрыклы.Ләкин бу катлаулырак.Бу тизрәк, җиңелрәк треклар өчен яхшы, чөнки 450SX-F көчлерәк һәм иске модельгә караганда катлаулырак.Эшле трассада сез күп өстенлекне сизми калырга мөмкин, ләкин сез яңа рамның җайдакның кулларына һәм аякларына турыдан-туры җавап җибәрүен сизерсез.Хәтерлисеңме, Энтони Кайроли Америкага 2022-нче елда Люкас Ойл Про Мотокросс сериясенең беренче туры өчен килгән?Ул 2023 производство велосипедына утырды һәм аның катырак булуын теләде.Бу үзгәрешнең күпчелек өлеше турыдан-туры GP сериясеннән килгән дип уйлыйбыз, монда трек тизрәк, ком кайвакыт тирәнрәк.Америка сынаучылары, мөгаен, Суперкросс трассасында яхшы булырлар дип уйлаганнардыр.Икесе дә дөрес, ләкин асылмалы көйләүгә күбрәк басым ясыйлар.Туктату беркайчан да КТМ крепосте булмаган, ким дигәндә мотокросс түгел.Xact һава чыбыкларының җитешсезлекләре хәзер яңа шасси белән ачык күренә.Бу бик көйләнә һәм бик җиңел.Зур хитларда һәм урта роликларда яхшы чыгыш ясый.Кечкенә маркаларда һәм квадрат кырларда бу аеруча яхшы түгел, ләкин сез үзегезне яңа рамка белән яхшырак хис итәрсез.Бу спектакль барьерына караганда уңайлырак проблема.
Арткы якта сез шундый ук җавап аласыз.Шулай ук, сез КТМ энтузиасты булсагыз, яңа шасси тизләнештә азрак утырганын күрерсез.Счетчик вагоны свингарм тишегенә караганда бераз түбәнрәк, шуңа күрә почмаклардан чыкканда арткы йөкне тарату азрак.Яхшы хәбәр - бу руль геометриясен почмакларда тотрыклырак итә, нәтиҗәдә тотрыклырак.Бу төп эшкәртү проблемаларымы?Atк, яңа КТМнарны һәм иске КТМнарны якынайтканда сизелә.
Яңа велосипед белән иске арасындагы тагын бер аерма - авырлык.2022 KTM 450SX-F ягулыксыз 223 фунтта бик җиңел.Хәзер ул 229 фунт.Яхшы хәбәр - бу әле аның классындагы икенче җиңел велосипед.Иң җиңел КТМдан узган елгы GasGas нигезендә.
Бу велосипед турында бик яратырга кирәк.Яңа Quickshift функциясе реклама рәвешендә эшли, күтәрелешләрне кыскычсыз йомшарта, двигательне бер секунд эчендә ябып куя.Әгәр дә акүчерүсмена рычагына бәйләнгән сезне дулкынландыра, сез бу функцияне сүндерә аласыз.Без һаман да тормозны, клачны һәм детальләрнең күбесен яратабыз.Сезгә алдагы KTM 450SX-F ошаса, сез дә аны яратырсыз.Сезгә элеккеге КТМ ошаса, яңа велосипедны искегә охшатырга тырышу сезгә кыен булырга мөмкин.Бу вакыт таләп итә.Велосипедлардан аермалы буларак, үзгәрешләр белән көрәшү авыр булырга мөмкин.Онытмагыз, үзгәрешсез алга китеш юк.