Highгары күрсәткечстартер туктату төймәсекүп куб дюйм яки тонна кысу белән двигательне эшләтеп җибәрү өчен эшләнгән, ләкин ул эшне җитәрлек көчсез эшләмәячәк.Иң зур сәбәпстартер туктату төймәсекөч җитмәү аркасында проблемалар чыбык хаталары.
Моны төзәтү өчен математика гади: Әгәр сез зуррак двигательгә һәм зуррак стартер тукталышына күчәсез икәнтөймәгә күчү, сезгә стартер тукталыш төймәсенә күчү чыбыкларын конфигурацияләргә кирәк булачак.Күбрәк көч ачкыч, шуңа күрә яңа машинада яисә сез сатып алган зуррак двигательдә стартерны туктату төймәсендә проблема булса, башта чыбыкны тикшерергә кирәк.
Без Meziere предприятияләреннән Дон Мезиер белән таныштык, стартер тукталыш төймәсенә күчү иң яхшы тәҗрибәләр турында сөйләшү өчен.Mézières, ни өчен тоташкан дөрес булмаган чыбык белән проблемаларыгызны аңлатып, күчә башлыйстартер туктату төймәсе.
"Highгары күчерү ягулык җибәрү, клапан поезды компонентлары һ.б. кебек яңадан уйлануны таләп итә. Стартер тукталыш төймәсенә күчү токы зуррак, көче зуррак, шуңа күрә чыбыклар зуррак булырга тиеш.Lossesгалтулар проценты турында мәгълүмат "lossesгалтулар проценты турында мәгълүмат" бүлегендә җиңел табыла.озынлыктагы чыбыкларда.Сез югалтуларны 5% тан түбәнрәк, мөмкин булса 3% ка якынрак телисез.Бу без күргән иң зур начарлык - двигатель зурайды, ләкин чыбыкның зурлыгыстартер туктату төймәсеэлеккечә кала. "
Механик компонентларны визуаль тикшерү гадәттә проблемаларны күрсәтәчәк.Ләкин, стартерны туктату төймәсенә күчү белән электр проблемаларын табу авыррак булырга мөмкин, чөнки алар тишек җайланмаларында яки соленоидларда бозылган тешләр кебек ачык түгел.Бу электр проблемалары яшерелгән һәм аларны табу җиңел түгел, шуңа күрә аларны табу өчен күп сынаулар үткәрергә кирәк.
"Әгәр сез электр аспектларына игътибар итмәсәгез, берничә симптом булырга мөмкин.Без очраткан иң зур проблемаларның берсе - зәгыйфь башлангыч.Бу, мөгаен, берничә кечкенә проблема бер зур проблема өстәгәнгәдер.Бу "начар.Notк, ләкин берничә кыенлык бар.Электр системасында ток никадәр чикләнгән булса, проблема булырга мөмкин ", - дип аңлатты Мезерес.
Күпчелек югары күрсәткечле стартер тукталыш төймәләре ике сызык куллана: зуррак төп сызык һәм кечерәк активлаштыру сызыгы.Активлаштыру чыбыклары стартер тукталыш кнопкасын кабызган ачкычка бара - бу ут кабызу процессы өчен сигнал терминалы.Актив оч соленоид эчендә кәтүк төзи һәм аны тарта;соленоид җитәрлек тартылгач, арткы соленоидтагы шина хәрәкәтләнәчәк һәм көчне стартер тукталыш төймәсенә күчерә.
Ridайдаклар бик кечкенә булган активлаштыру линияләрен кулланганда, алар проблемага дучар булырга мөмкин.Бу очракта, соленоидтагы кәтүк кирәкле "ыргыту" тудырмый.Бу соленоид клапаннарның һәм электр системаларында ачкычларның деградациясенә китерергә мөмкин.Сез шулай ук бу чылбырдагы барлык ачкычларның электр белән бәяләнүен стартер туктату төймәсенең таләпләреннән артып китүен тәэмин итәргә тиеш.
Әгәр дә сез стартерны туктату төймәсенә тоташу протоколын дөрес тотмасагыз, ул бөтен электр системасына стресс китерәчәк.Стартерны туктату төймәсе дөрес булмаган тоташканда, сез ачкычларга һәм башка электроникага җиңел зыян китерә аласыз, чөнки алар тере.
"Стартер тукталыш кнопкасын эшләтеп җибәрүче башлангыч ток тудыручы соленоид кирәклеге 40 ампка кадәр булырга мөмкин", диде Мезерес.“Сезнең типик куб эстафеталарыгыз моны эшли алмаячак.Эстафетагыз булмаса, сезгә 40 амп эшкәртү өчен схеманың һәр ачкыч кирәк булачак, һәм күпчелек ачкычлар моның өчен эшләнмәгән.Йөгерү машиналарында гадәттә 14 үлчәүле яки 16 үлчәүле сикерү корпусы бар, ул стартер тукталыш кнопкасы ролен башкара, ләкин ул бик кечкенә ... 40 амп сикерү өчен ким дигәндә 10 үлчәүле чыбык кирәк. "
Сез инициаторның актив ягын ничек тоташтырганыгызга игътибар итергә тиеш.Стартер тукталыш төймәсен кабызу өчен кирәк булган йөкне эшкәртү һәм тарату өчен сезгә стандарт куб эстафетасы гына кирәк, һәм күпчелек очракта бернинди эстафетасыз схема афәт тудыра.
“Без тәкъдим иткән стандарт чыбык схемасы актив бетү өчен Форд тибындагы эстафетаны кулланырга тәкъдим итә.Ул челтәр кабель көчәйткечләрен йөртми, ул 40 амп сигнал гына бирә.Сез аңа автобустан 12 вольт яхшы тәэмин итәсез, аннары 10 кулланыгыз.Бу системаның теге ягын саклап калу өчен иң яхшы ысул ", диде Мезирес.
Форд тибындагы эстафета стартер тукталыш кнопкасында гына кулланылырга тиеш.Mézières стартер тукталыш төймәсен күчерүне батареядан урам машиналарында күргәнчә эшләргә тәкъдим итә - бу кимчелекне бетерәчәк, чөнки 200 амп стартер тукталыш төймәсенең 300 амп таләпләрен эшкәртү өчен 75 ампс бәяләнгән коммутаторны көтә алмыйсыз. .
Мезерес әйтүенчә, сикерүчеләр - стартер тукталыш төймәсен эшләтеп җибәрүдә кыенлыклар тудыручы тагын бер нәрсә.
“Әгәр сезнең машинада сикерүчеләр булса, оптималь эшләмәячәк.Гадәттә сикерүчеләр булганда, сезнең төп кабельне һәм активлаштыру чыбыкларын бергә контрольдә тотучы тагын берничә ачкыч бар ”, - дип аңлатты Дон.“Джумпер стартер тукталыш төймәсендә бар нәрсәне активлаштырды.Әгәр сезнең коммутатор җитәрлек дәрәҗәдә бәяләнсә, бу яхшы, ләкин күпчелек машиналар аны тиешенчә урнаштырмаслар.Күпчелек кеше бу чыбык схемасын куллана, чөнки ул стартер тукталыш төймәсеннән 12 вольтны өзә, шуңа күрә тере чыбыклар булмасын.Кызганычка каршы, бу дөрес булмаган юл һәм күп проблемалар тудырырга мөмкин."
Сезнең төп башлангыч линия сезгә барысын да әйләндерергә мөмкинлек бирә, шуңа күрә ул бик көчле булырга тиеш.Күпчелек җайдаклар кулланган чыбык җитәрлек зур дип уйлыйлар, ләкин бу яңа башлангычларны бәхетле итәр өчен җитәрлек көч бирмәскә мөмкин.
“Күпчелек машиналар, аеруча тиз йөртүчеләр, батарейкага рамкалар аша 4 чыбык эшли.Бу чистарак күренергә мөмкин, ләкин ампс дөрес күчерелмәячәк.Тамчы 5% тан артыграк булачак, шуңа күрә сезнең стартерны туктату төймәсе сезнең уйлаган көчәнешне күрми, Ул күрә.Бу стартерны туктату төймәсенә күчү бик авыр, әкрен башлануга китерә һәм тоташуның күбрәк эсселектә булуына, гомернең кыскартылуына китерергә мөмкин ", диде Мезерес.
Позитив чыбыкның зурлыгы критик, ләкин тагын бер ягы - стартер тукталыш төймәсенең үзен ничек урнаштырырга.Стартерны туктату төймәсенә күчү өчен берничә төрле ысул бар, ләкин иң яхшысы - махсус җир куллану.
"Хромолиядән ясалган машиналар бик күп, алар җир агымнары өчен начар материал.Әгәр дә сезнең машина шассига таянып, җирне батареяга кайтарса, сез батарейканы махсус тактада эшләп яхшы үткәрүчәнлеккә ирешә аласыз.Шулай итеп, махсус сайт оештыру сезгә күп проблемаларны коткарыр ", диде Мезерес.
Хәзер төп юлларыгызның формада булуына инануның башка ысуллары бар.Беренче һәм иң җиңел ысул - барлык бәйләнешләрне тикшерү - сез барлык бәйләнешләрне карарга тиеш, аларның тиешле катнашуы бар, барлык чыбыклар тоташтыручылар белән элемтәгә керәләр, мөмкин булса эретү кулланалар.Коррозия сезнең дошманыгыз һәм сез тапкан бар нәрсәне чистартырга телисез.Шулай ук, сезнең системада эстафеталар җитәрлек булуына инаныгыз.Ялгыш эстафета вакыт узу белән бозылачак һәм ахыр чиктә уңышсыз була.
Сез стартер тукталыш төймәсенә дөрес тоташу өчен вакыт бүлеп куярга һәм стартер тукталыш төймәсенә күчергән электр йөген күтәрер өчен җитәрлек көчле материаллар кулланырга тиеш.Соңгы эш белән шөгыльләнергә теләгән әйбер - машина сезнең чокыр юлларында яки арада полосада башланмаячак, бу сезне турны сагынырга этәрә.
Яраткан Dragzine эчтәлеге белән үзегезнең бюллетеньне ясагыз, бушлай кертүегезгә!
Электрон почта адресын Power Automedia челтәреннән эксклюзив яңартулар өчен кулланмаска сүз бирәбез.